eFTI: Was ändert sich am 9. Juli 2027 für Ihr Transportunternehmen?
Eine visuelle Timeline, ein 8-Punkte-Selbsttest, und was Sie heute schon tun können. Für familiengeführte Transportunternehmen in BE · NL · FR · DE.
Von der Veröffentlichung bis zum Stichtag, und was danach kommt.
Sechs Momente, die bestimmen, wie Ihr Unternehmen auf beiden Seiten des 9. Juli 2027 aussieht.
Die eFTI-Grundregeln werden festgelegt: Der elektronische Austausch von Frachtdaten zwischen Marktteilnehmern und Behörden wird unter einheitlichen EU-Standards ermöglicht. Keine sofortige Verpflichtung, aber der Startschuss für sieben Jahre Umsetzung.
Belgien, die Niederlande, Frankreich, Deutschland und weitere Mitgliedstaaten setzen ihre nationalen Zugangsplattformen (NAP) um und schließen an NAPCORE/NAPSPAN an, das europäische Netzwerk Nationaler Zugangspunkte für Verkehrs- und Mobilitätsdaten.
Der gesamte eFTI-Austausch muss über DATEX-II-Standards laufen (die harmonisierte Datensprache für Verkehr in Europa). Das NAPCORE/NAPSPAN-Ökosystem geht für den produktiven Austausch live.
Große Verlader (Retail, Automotive, FMCG) beginnen, "eFTI-data-ready" als Auswahlkriterium in Ausschreibungen aufzunehmen. Erster kommerzieller Rückenwind, vor dem gesetzlichen Stichtag.
Ab diesem Datum MÜSSEN Kontrollbehörden (FOD Mobiliteit BE, ILT NL, DGITM FR, BAG DE) elektronische Frachtdaten über eFTI-Plattformen akzeptieren. Marktteilnehmer KÖNNEN sich entscheiden, Daten digital zu liefern.
Verlader ↔ Spediteur ↔ Frachtführer ↔ Versicherer, alle Kettenpartner tauschen Auftragsdaten über eFTI-Plattformen aus. Papier-CMRs und Mail-PDFs werden Ausnahmen, nicht die Regel.
Wie eFTI-bereit sind Sie heute?
Acht konkrete Fragen. Zählen Sie, wie oft Sie heute schon "bereit" haben. Score-Interpretation unten.
Datenvollständigkeit beim Auftragseingang
Kommen Aufträge heute vollständig digital herein, oder noch teilweise per Fax, Scan oder Papier?
Strukturierter TMS-Export
Kann Ihr TMS Auftragsdaten in einem strukturierten Format exportieren (JSON, XML, oder EDI/UN-EDIFACT)?
Feldzuordnung zum eFTI-Schema
Wissen Sie, welche Ihrer TMS-Felder den verpflichtenden eFTI-Datenelementen entsprechen (Absender, Ladung, Gewicht, Route, Frachtbrief…)?
Aufbewahrungsfrist + Auditlog
Können Sie pro Auftrag nachweisen, was wann von wem in welcher Version erfasst wurde? Erfüllen Sie die Aufbewahrungsfrist (online während des Transports + Archiv ≥ 4 Jahre)?
Zugänglichkeit für Kontrollbehörden
Kann ein Straßenkontrolleur Ihre Frachtdaten in Echtzeit über eine eFTI-Plattform-Anbindung einsehen?
Elektronische Signatur
Erfüllen die elektronischen Signaturen auf Ihren Aufträgen und CMRs eIDAS (EU 910/2014)?
B2B-Austausch mit Verladern
Können Sie Auftragsdaten mit Verlader-Systemen über die kommenden eFTI-Plattformen ohne manuellen Zwischenschritt austauschen?
Den kommerziellen Rückenwind nutzen
Sind Sie bereit, eFTI-Bereitschaft als Argument gegenüber Verladern und Spediteuren in Ausschreibungen ab 2026 einzubringen?
Score-Interpretation
Erhalten Sie die Checkliste als PDF
Möchten Sie diesen Selbsttest in ein Meeting oder zu Ihrem TMS-Anbieter mitnehmen? Erhalten Sie ihn als PDF, mit Score-Tabelle und konkreten nächsten Schritten.
Wir bauen keine eFTI-Plattform. Wir bauen das Fundament dafür.
Die eFTI-Plattformen und TMS-Exportmodule kommen von selbst, die liefert Ihr TMS-Anbieter oder ein europäischer Plattform-Akteur. Was sie nicht tun: dafür sorgen, dass die Daten, die rein müssen, heute schon korrekt in Ihrer Auftragserfassung stehen.
Da kommen wir ins Spiel.
Wir übernehmen Ihre Auftragserfassung als Managed Service. Verlader-Mails, PDFs und Excel-Anhänge werden gelesen, geprüft und strukturiert in Ihr bestehendes TMS eingebucht, Sphere, Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, oder sogar AS400. Wenn eFTI 2027 live geht, ist der Export an eFTI-Plattformen ein Knopf beim TMS-Anbieter, kein Neubau-Projekt.
Anders gesagt: Sie fahren schon vor, während Ihre Wettbewerber noch bauen. Und Ihre Verlader sehen das in Ausschreibungen.