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eFTI 2027, guide pour le transport routier

eFTI : qu'est-ce qui change le 9 juillet 2027 pour votre entreprise de transport ?

Une timeline visuelle, une auto-évaluation en 8 points, et ce que vous pouvez déjà faire aujourd'hui. Pour les transporteurs familiaux en BE · NL · FR · DE.

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Source : Règlement UE 2020/1056 (eFTI) · Dernière mise à jour : 4 juin 2026
Timeline

De la publication à l'échéance, et ce qui suit.

Six moments qui déterminent à quoi ressemble votre entreprise des deux côtés du 9 juillet 2027.

2020 · août
Règlement (UE) 2020/1056 publié

Les règles de base eFTI sont fixées : l'échange électronique de données de fret entre acteurs et autorités devient possible sous des normes UE uniformes. Pas d'obligation immédiate, mais le compte à rebours de sept ans démarre.

Pour votre entreprise : rien à faire, mais l'horloge tourne.
2024 – 2026
Les États membres construisent leurs plateformes eFTI nationales

La Belgique, les Pays-Bas, la France, l'Allemagne et d'autres États membres déploient leurs Points d'Accès Nationaux (NAP) et se connectent à NAPCORE/NAPSPAN, le réseau européen de points d'accès pour les données transport et mobilité.

Pour votre entreprise : demandez à votre éditeur TMS sa feuille de route eFTI. Pas de réponse = alerte rouge.
2026 · avril
DATEX II obligatoire pour l'échange eFTI

Tous les échanges eFTI doivent passer par les normes DATEX II (le langage de données harmonisé pour le transport en Europe). L'écosystème NAPCORE/NAPSPAN entre en production.

Pour votre entreprise : vos données de commande doivent déjà être structurées dans votre TMS à partir d'ici. On ne part pas du chaos.
2026 – 2027
Les appels d'offres chargeurs demandent déjà la conformité eFTI

Les grands chargeurs (retail, automotive, FMCG) commencent à inclure "eFTI-data-ready" comme critère de sélection dans leurs appels d'offres. Premier vent commercial favorable, bien avant l'échéance légale.

Pour votre entreprise : ceux qui traitent leurs commandes de manière structurée aujourd'hui remportent les appels d'offres que leurs concurrents perdent.
2027 · 9 juillet, L'ÉCHÉANCE
Mandat d'accès des autorités actif

À partir de cette date, les autorités de contrôle (FOD Mobiliteit BE, ILT NL, DGITM FR, BAG DE) DOIVENT accepter les données de fret électroniques via les plateformes eFTI. Les acteurs PEUVENT choisir de livrer leurs données numériquement.

Important : pas d'amende pour qui ne livre pas numériquement, mais perte d'efficacité, temps de contrôle et positionnement commercial.
2028 +
L'échange B2B eFTI devient la norme sectorielle

Chargeur ↔ transporteur ↔ commissionnaire ↔ assureur, tous les partenaires de la chaîne échangent les données de commande via les plateformes eFTI. CMR papier et PDF par mail deviennent l'exception.

Pour votre entreprise : seuls ceux qui participent restent visibles dans la chaîne.
Auto-test en 8 points

À quel point êtes-vous eFTI-ready aujourd'hui ?

Huit questions concrètes. Comptez combien de "prêt" vous avez déjà. Interprétation du score en bas.

01

Complétude des données à l'entrée

Les commandes arrivent-elles aujourd'hui totalement numériques, ou encore en partie par fax, scan ou papier ?

Prêt si : ≥ 95 % de vos commandes chargeurs arrivent sous forme lisible par machine (PDF texte, Excel, mail, EDI, export portail).
02

Export TMS structuré

Votre TMS peut-il exporter les données de commande dans un format structuré (JSON, XML, ou EDI/UN-EDIFACT) ?

Prêt si : votre éditeur TMS propose ou s'engage sur un module d'export eFTI-compatible avant T1 2027.
03

Mapping des champs vers le schéma eFTI

Savez-vous quels champs de votre TMS correspondent aux éléments de données eFTI obligatoires (expéditeur, fret, poids, route, lettre de voiture…) ?

Prêt si : vous disposez d'un document de mapping un-à-un, en place ou en cours, avec votre éditeur TMS ou intégrateur.
04

Conservation + journal d'audit

Pouvez-vous montrer pour chaque commande ce qui a été saisi, quand, par qui, et dans quelle version ? Respectez-vous la durée de conservation (en ligne pendant le transport + archive ≥ 4 ans) ?

Prêt si : chaque commande possède un journal d'événements horodaté, archivable et récupérable.
05

Accessibilité pour les autorités de contrôle

Un contrôleur routier peut-il consulter vos données de fret en temps réel via une connexion plateforme eFTI ?

Prêt si : votre service commandes dispose d'un compte plateforme eFTI (arrive sur le marché 2026–2027) et peut accorder un accès par token aux autorités.
06

Signature électronique

Les signatures électroniques sur vos commandes et CMR respectent-elles eIDAS (UE 910/2014) ?

Prêt si : votre service commandes n'accepte plus de "PDF avec signature scannée", uniquement des signatures conformes eIDAS.
07

Échange B2B avec les chargeurs

Pouvez-vous échanger vos données de commande avec les systèmes chargeurs via les futures plateformes eFTI sans étape manuelle intermédiaire ?

Prêt si : votre TMS dispose d'une API ou d'un connecteur plateforme qui peut envoyer les données de commande en format eFTI, sans étape d'export-et-mail.
08

Exploiter le vent commercial favorable

Êtes-vous prêt à mettre en avant la conformité eFTI auprès des chargeurs et commissionnaires dans les appels d'offres dès 2026 ?

Prêt si : votre deck de vente, votre site web et vos annexes d'appel d'offres portent "eFTI-2027 data-ready" comme marque de confiance, avec justification.

Interprétation du score

7 – 8
Or
5 – 6
Sur la bonne voie
3 – 4
En retard
0 – 2
À risque

Recevez la checklist en PDF

Vous voulez emporter cet auto-test à une réunion ou chez votre éditeur TMS ? Recevez-le en un PDF, avec table de score et étapes concrètes.

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Ce que nous faisons

Nous ne construisons pas une plateforme eFTI. Nous construisons la base.

Les plateformes eFTI et les modules d'export TMS arriveront d'eux-mêmes, votre éditeur TMS ou un acteur plateforme européen les livrera. Ce qu'ils ne font pas : s'assurer que les données qui doivent y entrer sont aujourd'hui correctes dans votre service commandes.

C'est là que nous intervenons.

Nous reprenons votre service commandes en service géré. Mails chargeurs, PDF et pièces jointes Excel sont lus, vérifiés et saisis de manière structurée dans votre TMS existant, Sphere, Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, ou même AS400. Quand eFTI sera en service en 2027, l'export vers les plateformes eFTI sera un bouton chez l'éditeur, pas un projet de refonte.

Autrement dit : vous avancez déjà pendant que vos concurrents construisent encore. Et vos chargeurs le voient dans les appels d'offres.

Demandez une estimation ciblée → Lire notre service
FAQ

Quatre questions que l'on nous pose le plus souvent.

Vais-je être sanctionné si je ne suis pas eFTI-ready le 9 juillet 2027 ?
Non. Le règlement eFTI (UE 2020/1056) oblige les autorités publiques à accepter les données eFTI, pas les acteurs du marché à les livrer. Mais les chargeurs et commissionnaires attendront des données structurées dans les appels d'offres dès 2026–2027, et ceux qui travaillent déjà de manière structurée remportent ces appels.
Quelles données dois-je pouvoir livrer via eFTI ?
Le règlement définit des éléments de données obligatoires comme expéditeur, destinataire, numéro de lettre de voiture, description du fret, poids, route, lieu de chargement et de livraison, date, transporteur, moyen de transport et permis associés. Le schéma technique complet est livré via le règlement d'exécution (UE) 2024/1267.
L'eFTI s'applique-t-elle aussi à la voie d'eau ou au rail ?
Oui. L'eFTI couvre tous les modes de transport commerciaux (route, rail, voies navigables, maritime, aérien). L'échéance légale du 9 juillet 2027 s'applique à tous les modes, mais la mise en œuvre pratique diffère selon le secteur et l'État membre.
Dois-je remplacer mon TMS pour être eFTI-ready ?
Dans la plupart des cas, non. Les TMS existants (Sphere, Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, AS400) recevront des modules d'export eFTI via leurs éditeurs. Ce qui est critique : vos données de commande doivent déjà être structurées dans le TMS aujourd'hui, sinon la conversion vers le format eFTI est irréalisable.

Sources