eFTI: wat verandert er op 9 juli 2027 voor je transportbedrijf?
Een visuele timeline, een 8-punts self-assessment, en wat je vandaag al kan doen. Voor familievervoerders in BE · NL · FR · DE.
Van publicatie tot deadline, en wat erna komt.
Zes momenten die bepalen hoe je bedrijf eruitziet aan beide kanten van 9 juli 2027.
De eFTI-basisregels worden vastgelegd: elektronische uitwisseling van vrachtgegevens tussen marktdeelnemers en overheden wordt mogelijk gemaakt onder uniforme EU-standaarden. Geen onmiddellijke verplichting, wel het startsein voor zeven jaar implementatie.
België, Nederland, Frankrijk, Duitsland en andere lidstaten implementeren hun nationale toegangsplatforms (NAP) en sluiten aan op NAPCORE/NAPSPAN, het Europese netwerk van Nationale Toegangspunten voor transport- en mobiliteitsdata.
Alle eFTI-uitwisseling moet via DATEX II-standaarden lopen (de gestandaardiseerde data-taal voor transport in Europa). Het NAPCORE/NAPSPAN-ecosysteem gaat live voor productieve uitwisseling.
Grote verladers (retail, automotive, FMCG) beginnen "eFTI-data-ready" als selectie-criterium op te nemen in aanbestedingen. Eerste commerciële tailwind, vóór de wettelijke deadline.
Vanaf deze datum MOETEN controle-autoriteiten (FOD Mobiliteit BE, ILT NL, DGITM FR, BAG DE) elektronische vrachtdata aanvaarden via eFTI-platforms. Marktdeelnemers KUNNEN ervoor kiezen om data digitaal te leveren.
Verlader ↔ vervoerder ↔ expediteur ↔ verzekeraar, alle ketenpartijen wisselen orderdata via eFTI-platforms uit. Papieren CMR's en mail-PDF's worden uitzonderingen, geen norm.
Hoe eFTI-ready ben je vandaag?
Acht concrete vragen. Tel hoeveel "klaar" je vandaag al hebt. Score-interpretatie onderaan.
Data-volledigheid bij intake
Komen orders vandaag volledig digitaal binnen, of nog deels via fax, scan of papier?
Gestructureerde TMS-export
Kan je TMS de orderdata exporteren in een gestructureerd formaat (JSON, XML, of EDI/UN-EDIFACT)?
Veldenmapping naar eFTI-schema
Weet je welke van je TMS-velden overeenkomen met de verplichte eFTI-data-elementen (afzender, lading, gewicht, route, vrachtbrief…)?
Bewaartermijn + auditlog
Kan je per order aantonen wat er wanneer is ingevoerd, door wie, en in welke versie? Voldoe je aan de bewaartermijn (online tijdens transport + archief ≥ 4 jaar)?
Toegankelijkheid voor controle-autoriteiten
Kan een wegcontroleur je vrachtdata real-time inzien via een eFTI-platform-koppeling?
Elektronische ondertekening
Voldoen de elektronische handtekeningen op je orders en CMR's aan eIDAS (EU 910/2014)?
B2B-uitwisseling met verladers
Kan je orderdata uitwisselen met verlader-systemen via de toekomstige eFTI-platforms zonder manuele tussenstap?
Commerciële tailwind benutten
Ben je klaar om eFTI-readiness als argument naar verladers en expediteurs te brengen in aanbestedingen vanaf 2026?
Score-interpretatie
Krijg de checklist als PDF
Wil je deze zelftest mee naar een vergadering of je TMS-leverancier? Krijg 'm als één PDF, met score-tabel en concrete vervolgstappen.
We bouwen geen eFTI-platform. We bouwen de basis ervoor.
De eFTI-platforms en TMS-export-modules komen vanzelf, die levert je TMS-leverancier of een Europese platform-speler. Wat zij níet doen: zorgen dat de data die erin moet, vandaag al kloppend in je orderdesk staat.
Daar komen wij in.
Wij nemen je orderdesk over als managed service. Verlader-mails, PDF's en Excel-bijlagen worden gelezen, gecontroleerd en gestructureerd in je bestaande TMS ingevoerd, Sphere, Transpas, Cofano, Soloplan, Akanea, of zelfs AS400. Wanneer eFTI live gaat in 2027, is export richting eFTI-platforms een vendor-knop in je TMS, niet een herbouw-project.
Met andere woorden: je rijdt vooruit terwijl je concurrenten nog moeten bouwen. En je verladers zien dat in tenders.